現(xiàn)在的中國彈簧鋼板高鐵具備技術(shù)、資金、機(jī)制等和成本多項明顯優(yōu)勢。走出國門與其他國家相比，中國高速鐵路，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，其優(yōu)勢非常明顯。再從中國高鐵的建設(shè)成本來看，根據(jù)世界權(quán)威機(jī)構(gòu)的報告數(shù)據(jù)顯示，中國彈簧鋼板時速350公里的鐵路項目建設(shè)的加權(quán)平均單位成本僅相當(dāng)于國際常規(guī)建設(shè)成本的43%；時速250公里的項目建設(shè)的加權(quán)平均單位成本相當(dāng)于國際常規(guī)成本的30%左右，成本占有優(yōu)勢明顯。推動彈簧鋼板進(jìn)口耐磨板產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，中國大力推進(jìn)鐵路、核電等產(chǎn)能和裝備行業(yè)“走出去”全力推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)“走出去”，這令中國先進(jìn)裝備“走出去”的前景更為廣闊。